今后，开着一辆“老爷车”上路将不再是国外大片里常见的情景了。5月1日起，由商务部、发改委等联合公布的《机动车强制报废标准规定》将正式施行。《规定》明确，小、微型私家车无使用年限限制，行驶“上限”为60万公里。这也就意味着，对于那些用车比较节省的普通家庭来说，一辆车至少可以开上30年。

　　新《规定》中明确指出，小、微型非营运载客汽车、轮式专用机械车等无使用年限限制。国家将对达到一定行驶里程的机动车实施引导报废，其中私家小汽车达到60万公里行驶里程才会被引导报废。“新规取消了私家车的报废年限，也就是说，如果一辆私家车一年开2万公里，那么能够开30年，甚至更长时间。”中国汽车工业协会有关人士表示。

　　值得注意的是，机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

　　新车 刺激中高档车市场

　　业内人士分析指出，取消了汽车的使用年限，车主就不用顾虑必须在15年之内把车用尽用好，车主可以根据需要用车，既节约用车成本，又可以延长车的使用年限。这样，品质较高、性价比较高的中高档新车也将成为更多车主的首选。

　　“以前车主买车时，会将价格作为最直接的比较标准，而以后取消了强制报废，大部分车主就会综合品质和服务来决定购买什么样的车辆。”某品牌4S店销售经理表示，取消15年的私家车强制报废年限，实际上降低了车主使用机动车的成本，这将促使更多的人加入购车的行列，特别是对中高档车市场产生重要影响。

　　昨天上午，记者也走访了本市多个品牌4S店，正准备购买一辆SUV车的胡先生表示，本打算买一辆15万左右的车型过渡一下的，但是得知车辆强制报废被取消了，所以他最终决定购买一辆20多万的SUV，“这样就一步到位了，以后好好保养，就能一直开下去了。”

　　二手车 长年限车型备受关注

　　目前，本市车主每天上下班加上周末郊游的距离，每年的行驶量大概在2万公里。这样算下来，行驶60万公里，就需要30年的时间。比照之前的规定，相当于让私家车使用年限翻了一番，也正因为这一新《规定》，最近一段时间，不少准车主前往二手车市场“淘”使用年限相对较长，但价格便宜的二手车。

　　“前两个月的时候，我看好了一辆桑塔纳，开的里程不多，保养得也不错，但就是使用年限已经8年了，一直犹豫着不敢买。”准车主李先生表示，现在听说强制报废取消了，他决定出手购买这辆车，“这种车质较好仅使用年限比较长的二手车，交易价格要比同等车质、使用年限在5年以内的车型便宜将近一半的价钱。”

　　本市二手车高级评估师段德平经理介绍，今年5月1日之后，私家车取消了报废年限，市场上最直接的表现就是，二手车商会增加对长年限车型的收购，可供选择的二手车源会大幅增加，交易量随之出现增长，保守估计，增加量每年应该在20%至30%。

特别提醒 连续三次未年检将强制报废

　　尽管新规取消了对私家车的强制报废年限，但并不表示所有机动车都可以无限期使用。根据新规，已注册机动车“在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的”，强制报废。据业内人士介绍，一辆全新的小车，连续3次即连续6年未进行或未通过年检和对于购买使用年限超过15年的老旧车，连续3个检验周期，即1年半未获得合格标志，就将面临强制报废。

　　同时，“经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的”和“经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的”两大类机动车也将被强制报废。

　　对于普通私家车主而言，在取消车辆强制报废的情况下，车主除应对车辆进行日常保养外，还应定期到4S店对车辆情况进行整体检查，将各种车辆问题进行及时处理。应定期为车辆进行大型“体检”，以保证驾驶安全，尽量延长使用年限。（本组撰文 新报记者 苑冰）